Muszą być bezpieczne
Maszyny budowlane, szczególnie te dobrej jakości wymagają odpowiedniej troski, odpowiedniej opieki i zadbania. Przede wszystkim, warto zastanowić się nad tym, w jakich warunkach te maszyny pracują. Muszą być bezpieczne, odporne, silne i sprawne. Taka maszyna nie może zawieść człowieka, ponieważ to może skończyć się bardzo tragicznie i bardzo dramatycznie. Dlatego też wymaga ona odpowiedniego serwisu. Dobra maszyna, na przykład firmy Caterpillar, która jest obecnie najbardziej popularną, ale jednocześnie również wiodącą firmą na rynku ma zabezpieczenia w postaci własnych serwisów i własnych części. Części do maszyn Caterpillar zapewniają naprawianej maszynie utrzymanie wysokiej jakości urządzenia, zapewniają bezpieczeństwo użytkowania, sprawność i dają gwarancję serwisowania, jak zwykle podczas naprawiania urządzeń oryginalnymi częściami. Trzeba również zapewnić wymianę części w autoryzowanym serwisie. Taki serwis przy naprawie i ewentualnej wymianie części zastosuje podobne, jeżeli nie te same technologie, co przy oryginalnym konstruowaniu maszyny, a to również pozytywnie wpłynie na jej sprawność.
Jakie są rodzaje olejów?
Każda maszyna - czy jest to samochód osobowy, ciężarówka czy też kosiarka wykorzystuje do smarowania oleje. Najczęściej stosowane są oleje silnikowe - bo każda maszyna wyposażona w silnik spalinowy wymaga smarowania olejem silnikowym.
W samochodach osobowych dodatkowo stosowane są oleje przekładniowe do skrzyń biegów, oleje do automatycznych skrzyń biegów i oleje do mostów napędowych.
Oprócz tego stosuje się oleje w układach hydraulicznego wspomagania kierownicy oraz w kompresorach klimatyzacji.
Natomiast w maszynach budowlanych stosowane są dodatkowo oleje do napędu siłowników hydraulicznych. Tak więc taka nowoczesna koparka, z klimą, wspomaganiem i innymi bajerami może mieć sporo różnych olejów do wymian.
Pneumatyczne hamulce
W samochodach osobowych hamulce działają na takiej zasadzie, że jeśli kierowca nie trzyma nogi na pedale hamulca to samochód może się swobodnie toczyć. Dopiero naciśnięcie hamulca powoduje dociśnięcie szczęk hamulcowych do bębna lub klocków hamulcowych do tarcz. Do przeniesienia siły z nacisku na pedał na sam mechanizm hamulca stosowany jest płyn. Czyli są to hydrauliczne układy hamulcowe.
W ciężkich samochodach ciężarowych np. TIRach hamulce działają w sposób odwrotny. Jeśli w układzie nie ma ciśnienia to szczęki lub klocki hamulcowe są dociśnięte do powierzchni hamowania. Dopiero jeśli sprężarka powietrza zbuduje odpowiednio duże ciśnienie to równoważy ono docisk i szczęki hamulcowe się podnoszą umożliwiając jazdę. W momencie kiedy kierowca wciśnie pedał hamulca to otwierany jest zawór przez który jest upuszczane ciśnienie i szczęki hamulcowe ponownie są dociskane do powierzchni hamowania. Taki system ma dużą zaletę - w przeciwieństwie do hydraulicznego w momencie uszkodzenia przewodów czy rozszczelnienia układu pojazd jest zatrzymywany.